Geschwindigkeits-Umrechner

Rechne Geschwindigkeit zwischen km/h, mph, m/s, Knoten, Fuß pro Sekunde, Mach und Lichtgeschwindigkeit um. Jeder Faktor ist per Definition exakt — außer Mach, das als Referenzbedingung ausgewiesen wird.

Von

Wert

km/h

Nach

Ergebnis

0,621371 mph

1 km/h = 0,621371 mph

Dezimalstellen

Alle Einheiten

Einheit	Wert
Kilometer pro Stunde (km/h)	1
Meter pro Sekunde (m/s)	0,277778
Kilometer pro Sekunde (km/s)	2,77778E-4
Fuß pro Sekunde (ft/s)	0,911344
Meile pro Stunde (mph)	0,621371
Knoten (Seemeile pro Stunde) (kn)	0,539957
Mach (bei 15 °C, Meereshöhe) (Mach)	8,16288E-4
Lichtgeschwindigkeit (c)	9,26567E-10
Furlong pro vierzehn Tage (fur/fn)	1.670,25

Trainierst du für einen Wettkampf? Der Laufpace-Rechner arbeitet in Minuten pro Kilometer statt in Geschwindigkeit.

Aktualisiert: 25. August 2026

Geschwindigkeits-Umrechner: km/h, mph, m/s, Knoten, Mach und Lichtgeschwindigkeit.

Ein Geschwindigkeits-Umrechner schreibt dieselbe Geschwindigkeit in einer anderen Einheit: 100 km/h sind 62,1371 mph, 1 Knoten ist 1,852 km/h. Der Umrechner deckt Straße, Seefahrt, Luftfahrt und Physik in einem Feld ab und weist jedes Ergebnis als exakt oder näherungsweise aus.

Was ist ein Geschwindigkeits-Umrechner?

Ein Geschwindigkeits-Umrechner multipliziert einen Messwert mit dem festen Verhältnis zwischen zwei Einheiten: 1 mph sind genau 1,609344 km/h, 1 Knoten genau 1,852 km/h und 1 m/s genau 3,6 km/h. Keine dieser drei Zahlen stammt aus einer Messung. Eine Geschwindigkeit ist eine Strecke geteilt durch eine Zeit, und sobald beide Hälften per Übereinkunft festliegen — die internationale Meile bei 1.609,344 m seit dem Yard-und-Pfund-Abkommen vom 1. Juli 1959, die Seemeile bei 1.852 m seit der Hydrographischen Konferenz von Monaco 1929, die Sekunde über die Caesium-Frequenz von 9.192.631.770 Hz — steht das Verhältnis zwischen zwei Geschwindigkeitseinheiten für immer fest. Was einen Umrechner vom nächsten unterscheidet, ist deshalb nicht die Güte der Faktoren, sondern wie viele Stellen er ausgibt und ob er benennt, welcher Faktor definiert ist und welcher nur eine Referenz.

In Deutschland steht praktisch alles in Kilometern pro Stunde: 50 km/h innerorts, 100 km/h außerorts für Pkw bis 3,5 t, 130 km/h als Richtgeschwindigkeit auf der Autobahn, Tempo 30 vor Schulen und Kitas. Gerechnet wird erst, wenn die Zahl von außen kommt, und dann fast immer in dieselbe Richtung. Ein US-Datenblatt gibt die Spitze in mph an, britische Autobahnschilder stehen auf 70 mph, der Seewetterbericht arbeitet in Beaufort und Knoten, ein Flugzeug-Datenblatt nennt die Reisegeschwindigkeit in Mach, und die Physikaufgabe verlangt Meter pro Sekunde. Genau deshalb startet dieses Werkzeug in „Von“ auf Kilometer pro Stunde und in „Nach“ auf Meile pro Stunde: Ausgangspunkt ist die Einheit, die Sie schon haben.

Intern läuft alles über eine einzige Basiseinheit, den Meter pro Sekunde, die kohärente SI-Einheit der Geschwindigkeit. Jede Einheit trägt genau einen Faktor zum Meter pro Sekunde, also liegen zwei beliebige Einheiten zwei Schritte auseinander: die Eingabe mit dem Quellfaktor hochskalieren, mit dem Zielfaktor wieder herunter. Der Nullpunkt ist in allen neun Einheiten derselbe, Stillstand ist überall 0, weshalb kein Offset addiert wird und die Umrechnung eine reine Multiplikation bleibt; bei der Temperatur liegt in diesem Offset der ganze Ärger. Die neun Einheiten liegen in fünf Gruppen der Auswahllisten: Metrisch (Kilometer pro Stunde, Meter pro Sekunde, Kilometer pro Sekunde), Britisch (Fuß pro Sekunde, Meile pro Stunde), Luft- und Seefahrt (Knoten, Mach), Wissenschaftlich (Lichtgeschwindigkeit) und Kurioses (Furlong pro vierzehn Tage). Das Feld nimmt auch negative Werte an, weil die Geschwindigkeit in der Kinematik eine vorzeichenbehaftete Vektorkomponente ist: −25 m/s ergeben −90 km/h. Der Längenumrechner dieser Seite lehnt das Vorzeichen ab, weil eine negative Länge nichts bedeutet.

Mach ist die eine Ausnahme, und sie erklärt die widersprüchlichen Zahlen, die im deutschsprachigen Netz zu Mach 1 stehen. Mach ist keine Einheit, sondern eine dimensionslose Kennzahl: die Geschwindigkeit geteilt durch die Schallgeschwindigkeit in der umgebenden Luft. Mach 0,8 heißt 80 % der Schallgeschwindigkeit dort, wo das Flugzeug gerade fliegt, und die Schallgeschwindigkeit folgt der Temperatur. Der Wikipedia-Artikel „Mach-Zahl“ rechnet mit 1.235 km/h (343 m/s) bei +20 °C, 1.193 km/h bei 0 °C und 1.080 km/h bei −50 °C; der Artikel „Schallgeschwindigkeit“ nennt für 20 °C in trockener Luft 343,46 m/s, also 1.236,5 km/h oder 667,7 kn, und ein Minimum von rund 295 m/s (1.062 km/h) in der Tropopause bei etwa 11 km Höhe. Dieser Umrechner nimmt stattdessen die Referenz der Luftfahrt, den Meereshöhen-Standardtag der ISO 2533 mit 15 °C, und damit 340,294 m/s. Daraus werden 1.225,06 km/h für Mach 1. Die Bedingung steht in der Einheitenbezeichnung selbst, „Mach (bei 15 °C, Meereshöhe)“, und jedes Mach-Paar wird mit ≈ statt mit = ausgegeben. Alle diese Zahlenreihen sind richtig; sie sind in verschiedener Luft gemessen.

So bedienen Sie den Geschwindigkeits-Umrechner

Der Umrechner ist eine einspaltige Maske mit vier Bedienelementen und einer Ergebniskarte darunter.

1. Wählen Sie in „Von“ die Einheit, in der Ihre Zahl bereits steht. Die neun Einträge sind unter fünf Überschriften sortiert — Metrisch, Britisch, Luft- und Seefahrt, Wissenschaftlich, Kurioses —, damit Knoten und Mach beieinanderliegen und nicht zwischen den Straßeneinheiten verschwinden.

2. Tippen Sie Ihre Zahl in das Feld „Wert“. Es startet auf 1 und trägt das Symbol der Quelleinheit als Suffix im Feld selbst, in der Ausgangslage also km/h.

3. Wählen Sie in „Nach“ die Zieleinheit. Die Karte „Ergebnis“ rechnet bei jedem Tastendruck neu und hat einen Knopf, der den Wert samt Symbol in die Zwischenablage legt.

4. „Einheiten tauschen“ dreht die beiden Listen um, ohne Ihre Zahl anzufassen. Das ist der Knopf für den Moment, in dem Sie auf halbem Weg merken, dass Sie die andere Richtung wollten.

Unter dem Ergebnis sitzt die Auswahl „Dezimalstellen“, ab Werk auf Auto. Auto hält etwa sechs signifikante Stellen: 100 km/h werden zu 62,1371 mph. Feste Stufen gibt es für 0, 2, 4, 6, 10 und 15 Stellen, und eine feste Stufe setzt gleichzeitig das Minimum, füllt also mit Nullen auf. Dieselben 100 km/h lauten mit zwei Stellen 62,14 mph und mit null Stellen 62 mph. Stellen Sie 6 ein, wenn Sie 1 mph als vollständige 1,609344 km/h sehen wollen statt als 1,60934, das Auto anzeigt.

Klappen Sie „Alle Einheiten“ auf, und dieselbe Geschwindigkeit steht in allen neun Einheiten gleichzeitig, in zwei Spalten mit den Köpfen „Einheit“ und „Wert“. Jede Zeile setzt Bezeichnung und Symbol zusammen, also „Kilometer pro Stunde (km/h)“ oder „Knoten (Seemeile pro Stunde) (kn)“. Die Einstellung „Dezimalstellen“ gilt auch dort, sodass 15 Stellen alle neun Umrechnungen bis zur letzten Ziffer öffnen. Das ist die Ansicht, die drei Umrechnungen hintereinander erspart, wenn der Seewetterbericht Knoten liefert, die Wetter-App km/h und das Bootshandbuch m/s.

Das Feld reicht von −1e15 bis 1e15. Sehr große und sehr kleine Ergebnisse bleiben lesbar, weil die Anzeige dort auf wissenschaftliche Notation umschaltet. Unter dem Rechner führt ein Hinweis zum Laufpace-Rechner, denn das Lauftempo in Minuten pro Kilometer ist der Kehrwert einer Geschwindigkeit und über eine Multiplikation nicht zu erreichen.

Von Hand geht dieselbe Rechnung so: mit dem Meter-pro-Sekunde-Wert der Quelleinheit multiplizieren, durch den der Zieleinheit teilen. Für mph nach km/h braucht es nur eine Zahl, nämlich 1,609344, und für den Rückweg 0,621371. Alle Paare mit Mach fallen aus diesem Schema heraus, weil der Divisor dort die örtliche Schallgeschwindigkeit ist und kein definierter Faktor.

Häufig gesuchte Geschwindigkeiten und der Faktor dahinter

Umrechnung	Ergebnis	Faktor oder Kontext
1 km/h → mph	0,621371	÷ 1,609344 exakt
50 km/h → mph	31,0686	Höchstgeschwindigkeit innerorts
100 km/h → mph	62,1371	außerorts, Pkw bis 3,5 t
130 km/h → mph	80,7783	Richtgeschwindigkeit Autobahn
250 km/h → mph	155,343	die abgeregelte Spitze deutscher Limousinen
1 mph → km/h	1,60934	× 1,609344 exakt
30 mph → km/h	48,2803	innerorts in Großbritannien
60 mph → km/h	96,5606	einspurige britische Landstraße
70 mph → km/h	112,654	britische Autobahn
1 kn → km/h	1,852	× 1,852 exakt (Seemeile)
20 kn → km/h	37,04	× 1,852 exakt
1 m/s → km/h	3,6	3600 ÷ 1000 exakt
100 km/h → m/s	27,7778	÷ 3,6 exakt
1 Mach → km/h	1.225,06	nicht fix — 15 °C, Meereshöhe
1 c → km/h	1.079.252.849	× 299.792.458 m/s exakt

Die Formel der Geschwindigkeitsumrechnung

v_{\text{Ziel}} = v_{\text{Quelle}} \times \dfrac{k_{\text{Quelle}}}{k_{\text{Ziel}}}

$v_{\text{Quelle}}$ = Die Ausgangsgeschwindigkeit, ausgedrückt in der Quelleinheit.
$k_{\text{Quelle}}$ = Meter pro Sekunde, die eine Quelleinheit wert ist: 0,44704 für die Meile pro Stunde, 0,3048 für den Fuß pro Sekunde, 1852/3600 für den Knoten.
$k_{\text{Ziel}}$ = Meter pro Sekunde, die eine Zieleinheit wert ist.
$v_{\text{Ziel}}$ = Die umgerechnete Geschwindigkeit, ausgedrückt in der Zieleinheit.

Die Formel ist ein zweistufiger Umweg über die Basiseinheit. Dies ist die vollständige Tabelle der Faktoren zum Meter pro Sekunde, mit denen der Umrechner arbeitet:

Kilometer pro Stunde: 1000/3600 m/s (exakt)
Meter pro Sekunde: 1 m/s (exakt, kohärente SI-Einheit)
Kilometer pro Sekunde: 1000 m/s (exakt)
Fuß pro Sekunde: 0,3048 m/s (exakt, Abkommen von 1959)
Meile pro Stunde: 0,44704 m/s (exakt, Abkommen von 1959)
Knoten: 1852/3600 m/s (exakt, Monaco 1929)
Mach: 340,294 m/s (Referenzbedingung, keine Definition)
Lichtgeschwindigkeit: 299.792.458 m/s (exakt per Definition des Meters)
Furlong pro vierzehn Tage: 201,168/1.209.600 m/s (exakt)

Das NIST veröffentlicht diese Faktoren in Anhang B.8 seiner Special Publication 811 und setzt die exakten in Fettschrift; die Legende dazu lautet „Factors in boldface are exact“. Die Meile pro Stunde steht dort fett mit 4.4704 E−01, der Fuß pro Sekunde fett mit 3.048 E−01. Der Kilometer pro Stunde (2.777 778 E−01) und der Knoten (5.144 444 E−01) stehen ohne Fettschrift, und der Grund ist typografisch, nicht physikalisch: 1000/3600 und 1852/3600 sind periodische Dezimalzahlen, und eine gedruckte Dezimalzahl kann nie exakt sein. Die Verhältnisse dahinter liegen so fest wie die fett gesetzten, also behandelt dieser Umrechner beide als exakt und zeigt bei diesen Paaren =.

Eine Ausnahme läuft in die andere Richtung. Wer eine Einheit in sich selbst umrechnet, sieht ebenfalls ≈: 100 km/h in Kilometer pro Stunde ergeben 100 km/h mit dem Untertitel 1 km/h ≈ 1 km/h. Die Anzeige verzichtet dort darauf, eine Umrechnung zu behaupten, die gar keine ist.

Mach braucht eine zweite Gleichung, weil die Schallgeschwindigkeit in einem idealen Gas an der Temperatur hängt:

a = \sqrt{\gamma \, R \, T}

mit γ = 1,4 für Luft, R = 287,05287 J·kg⁻¹·K⁻¹ (die spezifische Gaskonstante trockener Luft nach ISO 2533) und T der absoluten Temperatur in Kelvin. Mit dem Meereshöhen-Standardtag der ISO 2533, T = 288,15 K und damit 15 °C, kommen 340,294 m/s heraus, der Wert, den dieser Umrechner für Mach 1 einsetzt. Ändern Sie T, ändert sich die Antwort. Nichts in dieser Gleichung ist eine Definition, und daher stammt das ≈ bei allen Mach-Paaren.

Für den Hausgebrauch reicht die Näherung, die der Wikipedia-Artikel „Schallgeschwindigkeit“ angibt: c ≈ (331,5 + 0,6 · ϑ/°C) m/s, gültig zwischen −20 °C und +40 °C mit weniger als 0,2 % Abweichung. Bei 15 °C liefert sie 340,5 m/s und liegt damit 0,06 % über dem ISO-Wert — für eine Kopfrechnung nah genug, für die Zahl in einer Flugzeug-Spezifikation zu grob. Wer die vollständige Einheitenliste über alle Größen hinweg braucht, findet sie im universellen Einheitenumrechner.

Durchgerechnete Geschwindigkeitsumrechnungen

130 km/h in mph: die Richtgeschwindigkeit von außen betrachtet

Lassen Sie „Von“ auf Kilometer pro Stunde, „Nach“ auf Meile pro Stunde und schreiben Sie 130 in das Feld „Wert“. Das Ergebnis lautet 80,7783 mph. Das ist die Zahl, die fehlt, sobald jemand in einem englischsprachigen Forum erklären soll, was auf einer deutschen Autobahn eigentlich empfohlen ist.

Die 130 km/h sind dabei keine Höchstgeschwindigkeit. Der ADAC verweist auf die Autobahn-Richtgeschwindigkeits-Verordnung: Wer schneller fährt, begeht keine Ordnungswidrigkeit und zahlt kein Bußgeld, kann bei einem Unfall aber mit mindestens 20 Prozent mithaften, wenn der Unfall bei 130 km/h vermeidbar gewesen wäre. Die übrigen deutschen Werte fallen genauso direkt aus:

Deutschland	In mph
30 km/h (Tempo-30-Zone)	18,6411
50 km/h (innerorts)	31,0686
80 km/h	49,7097
100 km/h (außerorts)	62,1371
120 km/h	74,5645
130 km/h (Richtgeschwindigkeit)	80,7783
200 km/h	124,274

Keiner dieser Werte landet auf der anderen Seite auf einer runden Zahl. Genau darum beschildert jedes Land in runden Zahlen seines eigenen Systems, statt die des Nachbarn umzurechnen.

70 mph in km/h: britische Schilder und die gerundeten Tabellen

Drücken Sie „Einheiten tauschen“, sodass „Von“ auf Meile pro Stunde und „Nach“ auf Kilometer pro Stunde steht, und tippen Sie 70. Heraus kommen 112,654 km/h. Die 60 mph der einspurigen Landstraßen ergeben 96,5606 km/h, die 30 mph der Ortsdurchfahrten 48,2803 km/h.

Deutschsprachige Reiseratgeber runden diese Spalte ab. Die Übersicht zu Großbritannien auf bussgeldkatalog.org druckt „30 mph (48 km/h)“, „60 mph (96 km/h)“ und „70 mph (112 km/h)“. Für das Lesen eines Schildes ist das gleichgültig; die 654 Meter, die pro Fahrstunde verschwinden, merkt niemand am Lenkrad. Beim Nachrechnen einer Reisezeit oder beim Vergleich zweier Bremswegtabellen fehlen sie dann doch.

Die US-Werte laufen ebenso: 55 mph werden zu 88,5139 km/h und 75 mph, das Limit vieler Interstates, zu 120,701 km/h. In Großbritannien und in den USA stehen Schilder in Meilen pro Stunde und Entfernungen in Meilen, sodass man am Steuer in die Richtung umrechnet, die der eigene Tacho gar nicht anbietet.

250 km/h und die 155 mph der englischsprachigen Tests

Deutsche Premiumhersteller regeln ihre stärksten Modelle seit den 1980er-Jahren bei 250 km/h ab. AUTO BILD hält fest, dass diese freiwillige Selbstbeschränkung für alle Autohersteller des Landes galt — mit Ausnahme von Porsche und einigen Tunern — und dass sie ab den 2000er-Jahren aufzuweichen begann.

Geben Sie 250 mit „Von“ = Kilometer pro Stunde und „Nach“ = Meile pro Stunde ein, und der Umrechner liefert 155,343 mph. Englischsprachige Fahrberichte schreiben daraus „limited to 155 mph“, und an dieser Stelle wird die Rundung sichtbar: 155 mph zurückgerechnet sind 249,448 km/h, also 552 Meter pro Stunde unter dem, was der Begrenzer wirklich hält. Wer eine Vmax-Angabe aus einem englischen Test in eine deutsche Tabelle übernimmt, übernimmt diese Rundung mit.

Knoten in km/h: Seewetter, Beaufort und die Faustformel

Ein Knoten ist eine Seemeile pro Stunde und damit genau 1,852 km/h, weil die Seemeile exakt 1.852 m misst. Umrechnen heißt multiplizieren:

Wind	In km/h
5 kn	9,26
10 kn	18,52
15 kn	27,78
20 kn	37,04
25 kn	46,3
30 kn	55,56
40 kn	74,08

Die deutschsprachige Segelwelt kürzt das mit der Faustformel „mal zwei, minus 10 %“ ab, die der Wikipedia-Artikel „Knoten (Einheit)“ und der Knotenrechner von Omnicalculator gleichlautend nennen. Sie liegt konstant 2,8 % zu niedrig: 40 kn werden zu 72 statt zu 74,08 km/h, ein Fehlbetrag von 2,08 km/h.

Heikler ist die Beaufortskala, weil sie in Knoten definiert ist und jede Tabelle ihre km/h-Spalte eigenständig rundet. Der Ratgeber von ADAC Skipper führt Windstärke 6 mit 22 bis 27 kn und 39 bis 49 km/h, Stärke 7 mit 28 bis 33 kn und 50 bis 61 km/h, Stärke 8 mit 34 bis 40 kn und 62 bis 74 km/h. Exakt umgerechnet beginnt Stärke 7 bei 51,856 km/h und endet Stärke 8 bei 74,08 km/h. Die Tabellen sind sich nicht einmal über die Grenzen selbst einig: ADAC Skipper zählt 16 kn noch zu Windstärke 4, die Beaufort-Übersicht von sailwithus.de schon zu Stärke 5. Rechnen Sie im Zweifel aus dem Knotenwert und nicht aus der km/h-Spalte einer fremden Tabelle.

Am oberen Ende der Skala liegen die Verkehrsflugzeuge: 500 kn Reisegeschwindigkeit sind 926 km/h.

m/s in km/h: die Aufgabe aus dem Physikunterricht

Setzen Sie „Von“ auf Meter pro Sekunde, „Nach“ auf Kilometer pro Stunde und tippen Sie 10. Es erscheinen 36 km/h, mit dem Untertitel 1 m/s = 3,6 km/h. Der Faktor 3,6 kommt aus den 3.600 Sekunden einer Stunde geteilt durch die 1.000 Meter eines Kilometers. In die Gegenrichtung sind 100 km/h genau 27,7778 m/s, also dasselbe 3,6 als Divisor.

Diese Umrechnung ist die einzige im ganzen Werkzeug, bei der die Kopfrechnung nichts verliert: 3,6 ist der vollständige Faktor und keine Näherung. Das erklärt, warum Kinematikaufgaben so gern zwischen beiden Einheiten hin- und herspringen.

Das Feld akzeptiert außerdem ein Vorzeichen. −25 m/s ergeben −90 km/h, ohne dass Sie das Minus abziehen, umrechnen und wieder anhängen müssten. Das ist genau der Fall, in dem die Aufgabe die Geschwindigkeit als Vektorkomponente behandelt und der Körper in die negative Achsenrichtung läuft. Und noch ein Paar für das Aufgabenblatt: 1 m/s sind 2,23694 mph.

Mach 1, Mach 2 und Mach 10 — und warum die Höhe dazugehört

Mit „Von“ = Mach, „Nach“ = Kilometer pro Stunde und Wert 1 gibt der Umrechner 1.225,06 km/h aus, Untertitel 1 Mach ≈ 1.225,0584 km/h. Mach 2 sind 2.450,12 km/h, Mach 10 sind 12.250,6 km/h. Umgekehrt werden 1.000 km/h zu 0,816288 Mach, mit dem Untertitel 1 km/h ≈ 0,000816 Mach.

Alle diese Zahlen gelten für einen Standardtag auf Meereshöhe. Der Wikipedia-Artikel „Mach-Zahl“ rechnet ein Flugzeug bei Mach 0,8 in −50 °C kalter Luft und 26 kPa, wie sie in 10.000 m Höhe herrschen, mit 240 m/s oder 864 km/h. Dieselben Mach 0,8 gegen die Meereshöhen-Referenz ergeben in diesem Umrechner 980,047 km/h. Rund 116 km/h Unterschied, und nichts als die Luft verursacht ihn.

Deshalb steht die Bedingung in der Einheitenbezeichnung: „Mach (bei 15 °C, Meereshöhe)“. Wer eine Mach-Angabe aus einem Datenblatt übernimmt, notiert die Höhe mit, sonst ist die Zahl nur halb aussagekräftig.

Lichtgeschwindigkeit, Fluchtgeschwindigkeit und ein Furlong pro vierzehn Tage

Am äußeren Rand der Liste steht die Lichtgeschwindigkeit. Mit Wert 1 und „Nach“ = Kilometer pro Stunde erscheinen 1.079.252.849 km/h, Untertitel 1 c = 1.079.252.848,8 km/h; auf null Dezimalstellen gestellt bleibt es bei 1.079.252.849. Diese Zahl trägt keine Fehlerbalken, weil das BIPM den Meter über sie definiert: Die geltende SI-Formulierung setzt c auf 299 792 458 m/s fest, seit die 17. Generalkonferenz für Maß und Gewicht 1983 den Meter an die Lichtgeschwindigkeit gebunden hat. In der Gegenrichtung sind 1 km/h nur 9,26567E-10 c, und hier zeigt die automatische Präzision ihre andere Seite: unter 0,001 schaltet die Anzeige auf wissenschaftliche Notation mit großem E um, weil eine Reihe führender Nullen nicht lesbar ist.

Dazwischen liegt die Raumfahrt. Die deutsche Wikipedia gibt die Fluchtgeschwindigkeit der Erde mit 11,2 km/s an; als Kilometer pro Sekunde eingegeben werden daraus 40.320 km/h oder 25.053,7 mph. Der Kilometer pro Sekunde steht in der Liste, weil Bahn- und Fluchtgeschwindigkeiten so veröffentlicht werden und in km/h fünfstellig vor dem Komma stünden.

Den Abschluss macht die Scherzeinheit. Ein Furlong misst exakt 201,168 m, vierzehn Tage haben 1.209.600 Sekunden, also sind 1 km/h genau 1.670,25 fur/fn (Untertitel 1 km/h = 1.670,245765 fur/fn) und 1 mph glatte 2.688 fur/fn — acht Furlong pro Meile mal 336 Stunden pro Fortnight, ohne Rest. Der Wikipedia-Artikel zum FFF-System hält fest, dass ein Furlong pro vierzehn Tage auf 1 zu 400 genau einem Zentimeter pro Minute entspricht. Die Einheit begann als Witz und hält sich im Unterricht als Prüfstein für Dimensionsanalyse.

1 km/h in allen neun Einheiten gleichzeitig

Klappen Sie „Alle Einheiten“ in der Ausgangslage auf, also bei 1 km/h, und die Tabelle zeigt dies:

Einheit	Wert
Kilometer pro Stunde (km/h)	1
Meter pro Sekunde (m/s)	0,277778
Kilometer pro Sekunde (km/s)	2,77778E-4
Fuß pro Sekunde (ft/s)	0,911344
Meile pro Stunde (mph)	0,621371
Knoten (Seemeile pro Stunde) (kn)	0,539957
Mach (bei 15 °C, Meereshöhe) (Mach)	8,16288E-4
Lichtgeschwindigkeit (c)	9,26567E-10
Furlong pro vierzehn Tage (fur/fn)	1.670,25

Schreiben Sie 130 in das Feld „Wert“, und die ganze Spalte skaliert mit: 36,1111 m/s, 0,0361111 km/s, 118,475 ft/s, 80,7783 mph, 70,1944 kn, 0,106117 Mach, 1,20454E-7 c und 217.132 fur/fn. Mit 100 km/h stehen dort 27,7778 m/s, 91,1344 ft/s, 62,1371 mph, 53,9957 kn und 0,0816288 Mach.

Drei Fragen mit einer Eingabe: die Windstärke aus dem Seewetterbericht in Knoten, die Anzeige der Wetter-App in km/h und die Bootsgeschwindigkeit aus dem Handbuch in m/s stehen untereinander, statt drei Umrechnungen zu brauchen.

Praxistipps für Geschwindigkeitsumrechnungen

mph im Kopf nach km/h: mal 1,6 genügt zum Lesen eines Schildes. Bei 100 mph fehlen dabei 0,93 km/h (160 statt 160,934), bei einer Vmax-Angabe von 155 mph rund 1,45 km/h. Sobald die Zahl in eine Tabelle oder ein Datenblatt wandert, nehmen Sie die vollen 1,609344.
km/h nach mph: rechnen Sie mal 5 geteilt durch 8 statt mal 0,6. Bei 100 km/h liefert der Bruch 62,5 gegen die exakten 62,1371 mph, also 0,58 % zu hoch; die 0,6 liefern 60 und liegen 3,4 % zu niedrig. Konverta.info nennt beide Abkürzungen — die mit dem Bruch ist sechsmal besser.
Knoten: die Faustformel „mal zwei, minus 10 %“ liegt immer 2,8 % zu niedrig, weil sie 1,8 statt 1,852 unterstellt. Bei 40 kn sind das 2,08 km/h. Für Seemeilen über Grund und Etmal-Rechnungen lohnt der exakte Faktor.
m/s: mal 3,6 hin und geteilt durch 3,6 zurück ist keine Näherung, sondern der ganze Faktor. Von allen Abkürzungen auf dieser Seite ist es die einzige ohne Fehler.
Dezimalstellen bewusst wählen: Auto hält etwa sechs signifikante Stellen und reicht für alles Alltägliche. Null Stellen sind die Einstellung fürs Schilderlesen, sechs Stellen zeigen 1 mph als 1,609344 km/h, und 10 oder 15 füllen denselben Wert nur noch mit Nullen auf.
„Alle Einheiten“ statt drei Durchgänge: eine Eingabe, neun Zeilen, und die Zieleinheit ist in der Liste hervorgehoben. Das ist die schnellere Route, wenn Wind, Tacho und Handbuch in verschiedenen Einheiten sprechen.
Bei Mach immer die Höhe mitschreiben. Die Einheitenbezeichnung nennt 15 °C und Meereshöhe; in der Tropopause fällt dieselbe Mach 1 auf rund 1.062 km/h und damit etwa 13 % tiefer. Eine Mach-Angabe ohne Flughöhe ist eine halbe Angabe.
Sprachlich: im Fachtext heißt es km/h oder „Kilometer pro Stunde“, so wie die Auswahlliste des Umrechners es schreibt. Der Duden führt „Stundenkilometer“ als umgangssprachliche Variante und notiert den fachlichen Einwand, dass aneinandergereihte Einheiten eine Multiplikation bedeuten; die Gesellschaft für deutsche Sprache hält standardsprachlich allein „Kilometer pro Stunde“ für korrekt.

Typische Fehler beim Umrechnen von Geschwindigkeiten

Einen Knoten wie einen Kilometer pro Stunde lesen. 25 kn sind 46,3 km/h, nicht 25. Ein Knoten ist gut 85 % schneller als ein Kilometer pro Stunde, und das reicht, um eine Törnplanung oder eine geschätzte Ankunftszeit deutlich zu verfehlen. Rechnen Sie um, bevor Sie einen nautischen Wert gegen einen von der Straße stellen.
„Knoten pro Stunde“ sagen. Der Knoten trägt die Stunde schon in sich: eine Seemeile pro Stunde. „Knoten pro Stunde“ beschriebe eine Beschleunigung. Es heißt „25 Knoten“, und wenn die Strecke gemeint ist, „25 Seemeilen in einer Stunde“.
Mach 1 für eine feste Geschwindigkeit halten. Die 1.225,06 km/h dieses Umrechners gelten bei 15 °C auf Meereshöhe. In der Tropopause sinkt die Schallgeschwindigkeit laut dem Wikipedia-Artikel „Schallgeschwindigkeit“ auf ein Minimum von rund 295 m/s, also etwa 1.062 km/h. Ohne Höhen- oder Temperaturangabe bleibt jede Mach-Zahl unvollständig.
km/s mit km/h verwechseln. Zwischen beiden liegt der Faktor 3.600. Die Fluchtgeschwindigkeit der Erde von 11,2 km/s sind 40.320 km/h; als km/h gelesen wären es 11,2 km/h und damit langsamer als ein Fahrrad.
Die Seemeile mit der Landmeile gleichsetzen. Die Seemeile misst 1.852 m und ist in Deutschland und Österreich als gesetzliche Einheit im Messwesen zugelassen, im deutschen Sprachraum mit dem Kürzel sm, international als NM und auf Seekarten nach IHO-Vorgabe als M. Die Landmeile misst 1.609,344 m. Aus den 15 % Unterschied folgt, dass 1 kn gleich 1,15078 mph ist.
Ein Ergebnis wie 9,26567E-10 für einen Anzeigefehler halten. Das ist wissenschaftliche Notation und bedeutet 9,26567 × 10⁻¹⁰. Die automatische Präzision wechselt unterhalb von 0,001 und oberhalb von 10¹² dorthin. Wer alle Stellen ausgeschrieben braucht, stellt „Dezimalstellen“ auf 15.
Von einem Geschwindigkeits-Umrechner das Lauftempo erwarten. Minuten pro Kilometer sind der Kehrwert einer Geschwindigkeit: 12 km/h entsprechen 5:00 min/km, 16 km/h entsprechen 3:45 min/km. Keine einzelne Multiplikation führt von einem zum anderen, weshalb das Tempo im Laufpace-Rechner steht und nicht in dieser Einheitenliste.

Geschwindigkeits-Umrechner — häufige Fragen

Wie rechnet man km/h in mph um?

Multiplizieren Sie die Kilometer pro Stunde mit 0,621371. So werden 100 km/h zu 62,1371 mph und 130 km/h zu 80,7783 mph. Der Faktor ist der Kehrwert von 1,609344, also stimmen beide Richtungen immer überein.

Wie viel mph sind 130 km/h?

130 km/h sind 80,7783 mph. Das ist die Richtgeschwindigkeit auf deutschen Autobahnen, umgerechnet in die Einheit britischer und amerikanischer Schilder. Für eine Überschlagsrechnung genügt knapp 81 mph.

Wie rechnet man mph in km/h um?

Multiplizieren Sie mit 1,609344. Die 70 mph der britischen Autobahnen sind 112,654 km/h, die 60 mph ihrer einspurigen Landstraßen 96,5606 km/h und die 30 mph der Ortsdurchfahrten 48,2803 km/h. Der Faktor ist exakt, weil die internationale Meile seit dem Yard-und-Pfund-Abkommen von 1959 genau 1.609,344 m misst.

Wie viel km/h ist ein Knoten?

Ein Knoten ist genau 1,852 km/h, und 100 Knoten sind 185,2 km/h. Die Zahl ist exakt, weil die Seemeile seit der Hydrographischen Konferenz von Monaco 1929 genau 1.852 m misst.

Gibt es eine Faustformel für Knoten in km/h?

Ja: mal zwei, minus 10 %. Sie unterstellt den Faktor 1,8 statt 1,852 und liegt deshalb konstant 2,8 % zu niedrig. Bei 20 kn kommen 36 statt 37,04 km/h heraus, bei 40 kn 72 statt 74,08 km/h. Für die Windstärke im Hafen reicht das; für eine Etmal-Rechnung oder eine Ankunftszeit nehmen Sie den exakten Faktor 1,852.

Ist ein Knoten dasselbe wie eine Meile pro Stunde?

Nein. Ein Knoten sind 1,15078 mph, weil ein Knoten eine Seemeile von 1.852 m pro Stunde bedeutet, die Landmeile aber 1.609,344 m misst. Ein Knoten ist damit etwa 15 % schneller als eine Meile pro Stunde, und wer beides verwechselt, verschätzt sich um genau diesen Anteil.

Warum messen Seefahrt und Luftfahrt in Knoten?

Weil eine Seemeile fast genau einer Winkelminute der geografischen Breite entspricht. Eine Geschwindigkeit in Knoten lässt sich damit direkt an der Breitenskala einer Seekarte ablesen: Wer einen Knoten entlang eines Meridians hält, legt in einer Stunde eine Bogenminute zurück, 60 Knoten also einen ganzen Breitengrad. Das ISO-Symbol ist kn, in der Luftfahrt empfiehlt die ICAO kt, und die Seemeile ist in Deutschland und Österreich gesetzliche Einheit im Messwesen.

Wie rechnet man m/s in km/h um?

Multiplizieren Sie mit 3,6: 10 m/s sind 36 km/h. Zurück wird geteilt, also sind 100 km/h genau 27,7778 m/s. Die 3,6 stammen aus den 3.600 Sekunden einer Stunde geteilt durch die 1.000 Meter eines Kilometers.

Wie viel km/h ist Mach 1?

Das hängt von der Lufttemperatur ab, weshalb im Netz mehrere Zahlen umlaufen. Dieser Umrechner nimmt 1.225,06 km/h (340,294 m/s), die Schallgeschwindigkeit der Internationalen Standardatmosphäre nach ISO 2533 bei 15 °C auf Meereshöhe, also die Referenz der Luftfahrt. Der Wikipedia-Artikel „Mach-Zahl“ rechnet dagegen mit 1.235 km/h (343 m/s), weil er 20 °C ansetzt, und nennt 1.193 km/h für 0 °C sowie 1.080 km/h für −50 °C. In der Tropopause sinkt die Schallgeschwindigkeit auf rund 295 m/s, etwa 1.062 km/h. Alle Werte sind in ihrer jeweiligen Luft korrekt.

Warum zeigt der Umrechner bei Mach ein ≈ statt eines =?

Weil Mach 1 eine Referenzbedingung ist und keine Definition. Alle anderen Faktoren dieser Seite stehen per internationaler Übereinkunft fest, ihre Paare tragen deshalb ein = — solange Quell- und Zieleinheit voneinander abweichen. Mach ist an 340,294 m/s gebunden, die Schallgeschwindigkeit bei 15 °C auf Meereshöhe nach ISO 2533, und dieser Wert wandert mit der Temperatur. Behandeln Sie eine Zahl mit ≈ als gültig für einen Standardtag auf Meereshöhe und prüfen Sie die wirkliche Lufttemperatur, bevor Sie sich darauf stützen.

Warum erscheint das ≈ auch, wenn ich km/h in km/h umrechne?

Der Umrechner setzt die Marke exakt nur dann, wenn beide Faktoren exakt sind und Quell- und Zieleinheit voneinander abweichen. 100 km/h in Kilometer pro Stunde ergeben deshalb 100 km/h mit dem Untertitel 1 km/h ≈ 1 km/h. Gerundet wurde dabei nichts; die Anzeige behauptet nur keine Umrechnung, wo keine stattfindet.

Sind 1 mph wirklich genau 1,609344 km/h?

Ja. Das Internationale Yard-und-Pfund-Abkommen vom 1. Juli 1959 legte das Yard auf exakt 0,9144 m fest, womit die Meile exakt 1.609,344 m misst. Kilometer und Stunde sind ebenfalls exakt, das Verhältnis rundet also nichts. Das NIST druckt den Faktor der Meile pro Stunde in Anhang B.8 seiner SP 811 fett, und Fettschrift ist dort die Kennzeichnung für exakt.

Wie schnell ist die Lichtgeschwindigkeit in km/h?

1.079.252.849 km/h, aus den exakt 299.792.458 m/s der Definition; der Untertitel nennt die ungerundeten 1.079.252.848,8 km/h. Der Wert trägt keine Unsicherheit, weil der Meter über die Lichtgeschwindigkeit definiert ist: Seit 1983 ist ein Meter die Strecke, die das Licht im Vakuum in 1/299.792.458 Sekunde zurücklegt, und die geltende SI-Formulierung des BIPM setzt c auf denselben Wert fest.

Was bedeutet das E in einem Ergebnis wie 9,26567E-10?

Das ist wissenschaftliche Notation: 9,26567E-10 steht für 9,26567 × 10⁻¹⁰. Die automatische Präzision wechselt in dieses Format, sobald ein Ergebnis unter 0,001 sinkt oder eine Billion überschreitet, weil weder eine Reihe führender Nullen noch eine dreizehnstellige Ganzzahl auf einen Blick lesbar ist. Wer die vollen Dezimalstellen sehen will, setzt die Auswahl „Dezimalstellen“ auf 15.

Verarbeitet der Umrechner negative Geschwindigkeiten?

Ja. Das Feld nimmt ein Vorzeichen an, weil die Geschwindigkeit in der Kinematik eine vorzeichenbehaftete Vektorkomponente ist: −25 m/s ergeben −90 km/h, ohne das Minus abziehen und wieder anhängen zu müssen. Der Wertebereich reicht von −1e15 bis 1e15. Die Umrechner für Länge, Fläche, Volumen, Masse, Zeit und Datenspeicher auf dieser Seite lehnen das Vorzeichen dagegen ab.

Wie viele Dezimalstellen kann der Umrechner anzeigen?

Bis zu fünfzehn. Die Auswahl „Dezimalstellen“ unter dem Ergebnis bietet 0, 2, 4, 6, 10 und 15 sowie eine Auto-Stufe mit etwa sechs signifikanten Stellen. Dieselben 100 km/h lauten in Auto 62,1371 mph, mit zwei Stellen 62,14 und mit null Stellen 62. Eine feste Stufe füllt kürzere Werte mit Nullen auf, und die Einstellung gilt auch für die Tabelle „Alle Einheiten“.

Sagt man Stundenkilometer oder Kilometer pro Stunde?

Im Fachtext Kilometer pro Stunde oder km/h. Der Duden führt „Stundenkilometer“ als umgangssprachliches Maß für die Geschwindigkeit von Fahrzeugen und vermerkt gleich den fachlichen Einwand: Aneinandergereihte Einheiten bedeuten eine Multiplikation, gemeint ist aber eine Division. Die Gesellschaft für deutsche Sprache hält standardsprachlich allein „Kilometer pro Stunde“ für korrekt und ordnet „Stundenkilometer“ der Umgangssprache zu. Die Auswahlliste dieses Umrechners benutzt die standardsprachliche Form.

Bekomme ich hier das Lauftempo in Minuten pro Kilometer?

Nein. Das Tempo ist der Kehrwert der Geschwindigkeit, und keine einzelne Multiplikation führt von einem zum anderen: 12 km/h entsprechen 5:00 min/km, 16 km/h entsprechen 3:45 min/km. Der Laufpace-Rechner arbeitet direkt in Minuten pro Kilometer und Minuten pro Meile; der Hinweis unter dem Umrechner verlinkt ihn.

Was ist ein Furlong pro vierzehn Tage?

Eine Scherzeinheit, die sich wie eine echte verhält. Ein Furlong misst exakt 201,168 m, vierzehn Tage haben 1.209.600 Sekunden, also sind 1 km/h genau 1.670,25 fur/fn und 1 mph glatte 2.688 fur/fn. Der Wikipedia-Artikel zum FFF-System hält fest, dass ein Furlong pro vierzehn Tage auf 1 zu 400 genau einem Zentimeter pro Minute entspricht. Sie steht in der Gruppe Kurioses, weil sie im Unterricht als Prüfstein für Dimensionsanalyse überlebt hat.

Wie genau ist dieser Geschwindigkeits-Umrechner?

Alle Faktoren außer Mach sind per internationaler Definition exakt, gerundet wird also nur bei der Anzeige — die Umrechnung selbst fügt keinen eigenen Fehler hinzu. Mach ist die Ausnahme, weil dort die Standardatmosphäre mit 15 °C auf Meereshöhe unterstellt wird und nicht die Luft um Sie herum: An einem heißen Sommertag mit 35 °C liegt der Wert rund 3,5 % zu niedrig, in der Tropopause rund 15 % zu hoch.

Ist dieser Geschwindigkeits-Umrechner kostenlos?

Ja. Er läuft vollständig im Browser, ohne Konto und ohne Nutzungsgrenze, und deckt Straßen-, See-, Luftfahrt- und wissenschaftliche Einheiten auf einer Oberfläche ab. Es gibt außerdem eine einbettbare Variante, sodass ein Motorblog, ein Segelverein oder eine Physik-Fachschaft das Werkzeug selbst hosten kann, ohne Leserinnen und Leser wegzuschicken.

Quellen und Referenzen

Inhalt verifiziert vom Smart Calculators Team