功率換算器

Q: 1 千瓦等於幾多馬力？

睇係邊一種馬力。按本港車訊同歐日車常用嘅 公制馬力（PS） ：1 kW = 1000 ÷ 735.49875 = 1.35962 PS 精確，所以 100 kW ≈ 135.96 匹、125 kW ≈ 169.95 匹。按美式 機械馬力（hp） ：1 kW ≈ 1.34102 hp。按美式電動機標牌嘅 電氣馬力（hp E ） ：1 kW ≈ 1.34048 hp E 。三者相差最多 1.4%（PS 同 hp）。日常睇歐日車同電動車「匹」按 PS、睇美式車按機械馬力、睇美式電動機標牌按電氣馬力。

Q: 公制馬力、機械馬力、電氣馬力有咩分別？

公制馬力（PS） 即係香港車訊講嘅「匹」——1 PS = 75 kgf·m/s = 735.49875 W 精確（CGPM 1901；Wikidata Q160857），係歐洲、日本、韓國同本港燃油車規格嘅默認馬力。 機械馬力（hp） = 550 ft·lbf/s = 745.6998715822702 W 精確（IYP 1959 + CGPM 1901），美國 / 英國車用。 電氣馬力（hp E ） = 746 W 精確（IEEE C57.12.00），美式電動機標牌專用，為咗令 kW 數得整數而取整。三者差異：PS 比 hp 細 1.4%，hp E 比 hp 大 0.04%。

Q: 電動車 125 kW、130 kW 即係幾多匹？

睇換算用邊一種馬力。MG 4 企業版 125 kW：按公制馬力 = 125,000 ÷ 735.49875 = 169.95 PS （傳媒寫「約 170 匹」），按機械馬力 = 167.63 hp 。BYD Atto 2 130 kW：按公制馬力 = 176.75 PS （寫「177 匹」），按機械馬力 = 174.33 hp 。所以本港車訊有時寫 177 匹、有時寫 174 匹，分別就係用咗 PS 定係機械馬力。要公平同燃油車比較，建議統一用公制馬力 PS（1 kW ≈ 1.35962 匹）。

Q: 1 匹冷氣係幾多 BTU？幾多千瓦？

按香港家電市場約定： 1 匹冷氣製冷量 ≈ 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW 。揀「來源 = BTU/h、目標 = kW、值 = 9000」得 9,000 × (1055.05585262/3600) ÷ 1,000 ≈ 2.6376 kW。日立、大金、Panasonic、三菱喺香港賣場嘅 9,000 BTU 家用分體機就係呢一檔，啱用喺約 70–100 平方呎主人房。完整對照：3/4 匹 ≈ 7,000 BTU/h ≈ 2.05 kW；1 匹 ≈ 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW；1.5 匹 ≈ 12,000 BTU/h ≈ 3.52 kW；2 匹 ≈ 18,000 BTU/h ≈ 5.28 kW。注意呢個 BTU/h 係製冷量，唔係耗電。

Q: 呢個功率換算器收唔收費？

唔收費。工具完全喺你嘅瀏覽器內運算，毋須註冊，亦冇廣告。喺頁面底部㩒「<> 加入你的網站 」嵌入按鈕即可取得無廣告無追蹤嘅 iframe 程式碼，可直接放進汽車評測自媒體、冷氣選購博客、屋宇裝備工程內網、新能源車媒體、DSE 物理教研網、補習社教材等場景，唔會把第三方追蹤腳本帶到讀者瀏覽器。

Q: 1 千瓦時（kWh，度）同 1 千瓦（kW）有咩分別？

千瓦（kW） 係 功率 單位——某一瞬間消耗或輸出能量嘅速率，描述「而家有幾大」。 千瓦時（kWh，即「度」） 係 能量 單位——一段時間累積嘅能量，描述「一段時間累積咗幾多」。換算：1 kWh = 1 kW × 1 小時 = 3.6 × 10⁶ 焦耳 = 3.6 兆焦。中電港燈賬單按「度」（kWh）收費。一個 1,500 W 電熱水壺煲一個鐘 = 1.5 度電；一部 1 匹冷氣（運行功率約 0.96 kW）開 8 個鐘 ≈ 7.7 度電。

喺 SI 同歷史功率單位（瓦、千瓦、兆瓦、機械馬力、公制馬力/PS、電氣馬力、BTU 每小時、千卡每小時、英尺磅每秒）之間換算。明確區分三種相差數百瓦嘅馬力變體，並講清冷氣「匹」同馬力嘅分別。

從

數值

至

結果

0.735499 kW

1 PS= 0.735499 kW

小數位

全部單位

單位	數值
瓦 (W)	735.499
千瓦 (kW)	0.735499
兆瓦 (MW)	7.35499E-4
機械馬力 (hp)	0.98632
公制馬力 (PS) (PS)	1
電氣馬力 (hp (E))	0.985923
BTU 每小時 (BTU/h)	2,509.63
千卡每小時 (kcal/h)	632.838
英尺磅每秒 (ft·lbf/s)	542.476

馬力有三種變體：機械馬力（550 ft·lbf/s，美式汽車規格）、公制馬力/PS（75 kgf·m/s，歐日車規格，即香港車訊講嘅「匹」）、電氣馬力（746 W 精確，美式電動機標牌）。三者相差約 10 W —— 工程計算時切勿混用。冷氣「匹」係另一回事：1 匹製冷量 ≈ 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW，唔等於車用馬力。

能量換算器溫度換算器

最後更新: 2026年6月17日

功率換算器。千瓦、公制馬力、機械馬力、電氣馬力、BTU/h、千卡/h 之間嘅精確換算。

功率換算器以瓦特為樞紐，按 NIST 精確系數將功率由一種單位換成另一種，並把公制馬力 PS（735.49875 W）、機械馬力 hp（745.69987 W）、電氣馬力 hp_E（746 W）三種互不相同嘅「馬力」分清楚。同時可換算冷氣「匹」同 BTU/h，1 匹製冷量約 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW。

甚麼是功率換算器？

喺香港講「馬力」，一個字其實藏住三個唔同嘅數。汽車規格上嘅馬力，歐洲同日本車廠用嘅係公制馬力（PS），約 735.5 W；美國車廠用嘅係機械馬力（hp），約 745.7 W；而美式電動機銘牌上嘅電氣馬力（hp_E）係恰好 746 W。所以同樣寫「200 匹」嘅引擎，按邊一種馬力計，瓦特數可以差到約 10 W 一匹——喺幾百匹嘅高性能車上累積到幾千瓦。一個認真嘅功率換算器，正正要把呢三種馬力分得乾乾淨淨。

更要記住：功率（power）係一個速率，唔係一個總量。瓦特量度能量流動嘅快慢（每秒一焦耳），瓦時（Wh）先係量度流咗幾多能量。呢個分別就係點解一部 3.5 kW 嘅冷氣同一個 3.5 kWh 嘅電池講緊完全唔同嘅嘢——中電同港燈賬單上嘅「度」係 kWh（能量），唔係 kW（功率）。

本工具覆蓋 9 種功率單位，分四組，每一次換算都以單一基準單位——瓦特（W，國際單位制嘅功率單位）——做樞紐，套用每種單位對瓦特嘅定義系數：1 千瓦（kW）恰好等於 1,000 W、1 兆瓦（MW）恰好等於 1,000,000 W。三種馬力分別係機械馬力 745.6998715822702 W（= 550 ft·lbf/s，由 1959 年國際碼與磅協議加標準重力錨定）、公制馬力 / PS 735.49875 W（= 75 kgf·m/s，1901 年第 3 屆 CGPM）、電氣馬力恰好 746 W（IEEE C57.12.00 美式電動機標準）。熱學組覆蓋 BTU（IT）每小時 1055.05585262 J ÷ 3600 s ≈ 0.29307 W 同熱化學千卡每小時 4184 J ÷ 3600 s ≈ 1.16222 W。重力組覆蓋英尺-磅力每秒，恰好 1.3558179483314003 W。呢啲唔係工程上嘅近似估算：NIST SP 811 附錄 B.8 把 SI 同碼-磅系數以粗體印出（精確），瓦特係 SI 嘅相干派生單位（BIPM SI 手冊：1 W = 1 J/s = 1 V·A）。

喺香港，幾乎每一種同「功率」打交道嘅場景，最後都歸到一次單位換算。第一道係汽車馬力：去陳列室或者車廠官網睇規格，歐洲、日本車寫嘅「150 匹」「300 匹」係公制馬力 PS；美國車（Ford、Corvette、Dodge）寫嘅「hp」係機械馬力；電動車就索性用 kW——MG 4 企業版 125 kW 電動摩打即約 170 匹（按 PS），BYD Atto 2 130 kW 約 177 匹。本地傳媒有時用 PS（1 kW ≈ 1.36 匹）、有時用機械馬力（1 kW ≈ 1.34 匹）去把 kW 換成「匹」，所以同一架車有時寫 177 匹、有時寫 174 匹——分清三種馬力先唔會睇錯。第二道係冷氣匹數：日立、大金、Panasonic、三菱喺香港賣場嘅家用冷氣按市場約定 1 匹製冷量 ≈ 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW，但呢個「匹」既唔等於 1 公制馬力（735.5 W），亦唔等於部機嘅耗電功率（1 匹定頻機實際食電約 800–1,000 W）——下面會把呢個三重含糊講清楚。第三道係電費賬單：中電（CLP）同港燈（HK Electric）以「度」（千瓦時，kWh）做計費單位，2026 年首檔約 0.7–0.9 港元一度——機電工程署（EMSD）嘅能源資訊園地亦以 kW 同 kWh 解釋家居用電。第四道係 DSE 物理：中學文憑試物理科「功與功率」（Work and Power）一節直接出現 P = W/t = Fvcosθ，功率單位係瓦特（W），係 DSE 嘅標準考點。第五道係工程與機械維修：機電、屋宇裝備同進口設備手冊裏面 kW、hp、hp_E 混用，老師傅口中嘅「匹」往往就係 hp。

認真嘅功率換算器同營銷小工具最大嘅分別，在於對三種馬力問題同 IEEE-754 表示精度是否誠實，以及肯唔肯把冷氣「匹」嘅含糊講清楚。坊間多數香港冷氣指南只打印「1 匹 = 9,000 BTU」就收工，從來唔講呢個「匹」其實同車用嘅「匹」（馬力）係兩回事——前者係製冷量（冷氣輸出嘅熱功率），後者係機械功率，數值差成三倍。同時，9 個單位入面 7 個（瓦、千瓦、兆瓦、三種馬力、英尺-磅力/秒）嘅系數喺 IEEE-754 雙精度浮點下係精確表示嘅有理數——本換算器對呢啲標「精確」；BTU/h 同千卡/h 因為分母 3600 唔可以喺 64 位二進制中精確表示（1055.05585262/3600 ≈ 0.293071070172222… 係無盡不循環嘅二進制小數），所以呢兩類涉及嘅換算標「近似」——但代數定義本身仍然精確，差異只喺浮點表示。

功率單位之間點樣換算？

每一次功率換算都拆成兩步：先乘源單位嘅瓦特系數，再除目標單位嘅瓦特系數。通用公式如下：

y = x \cdot \frac{a_{\text{from}}}{a_{\text{to}}}

當中 x 係輸入值，a_from 係源單位對瓦特嘅換算系數，a_to 係目標單位對瓦特嘅換算系數。手算步驟，以汽車最常做嘅「kW → 公制馬力 PS」為例：

1. 查源單位嘅瓦特系數。千瓦（kW）：a_from = 1,000（精確，SI 詞頭）。

2. 將輸入值乘以該系數，得到瓦特數。MG 4 企業版 125 kW × 1,000 = 125,000 W。

3. 查目標單位嘅瓦特系數。公制馬力（PS）：a_to = 735.49875（精確，CGPM 1901，1 PS = 75 kgf·m/s）。

4. 用瓦特數除以目標系數。125,000 ÷ 735.49875 = 169.95 PS——啱啱對得返本港傳媒寫嘅「約 170 匹」。

同一套程序適用於所有支援單位。BYD Atto 2 130 kW 換 PS：130,000 ÷ 735.49875 = 176.75 PS（傳媒寫「約 177 匹」）；若同一架車按機械馬力計：130,000 ÷ 745.6998715822702 = 174.33 hp——同樣一個 130 kW，按 PS 同按 hp 寫出嚟相差約 2.4 匹，呢個就係本地車訊有時 177 匹、有時 174 匹嘅原因。200 PS 換 kW（典型 2.0T 家用車）：200 × 735.49875 ÷ 1,000 = 147.10 kW。510 PS 換 kW：510 × 735.49875 ÷ 1,000 = 375.10 kW——但若把同一個「510」當成美式機械馬力 510 hp，得 510 × 745.6998715822702 ÷ 1,000 = 380.31 kW，足足高咗 5.21 kW，呢個就係「三種馬力問題」最直接嘅代價。

冷氣匹數同 BTU/h、千瓦之間都係同樣兩步：9,000 BTU/h × (1055.05585262 ÷ 3600) ÷ 1,000 = 2.6376 kW 製冷量（市場約定 1 匹 ≈ 9,000 BTU/h）；12,000 BTU/h ≈ 3.5169 kW ≈ 1.5 匹；18,000 BTU/h ≈ 5.2753 kW ≈ 2 匹；24,000 BTU/h ≈ 7.0337 kW ≈ 2.5 匹；7,000 BTU/h ≈ 2.0515 kW ≈ 3/4 匹（香港常見細房檔位）。注意冷氣銘牌上嘅 BTU/h 係製冷量（輸出端冷氣熱功率），唔係耗電功率——一部 1 匹定頻冷氣實際每小時食電約 0.8–1.0 度（約 960 W），遠低過佢 2.64 kW 嘅製冷量，因為冷氣係把電能搬運熱能，能效比（EER / APF）把 1 度電放大成幾倍嘅製冷輸出。

美式電動機標牌由 hp_E 換 kW 係個圓整化嘅特殊例子：50 hp_E × 746 ÷ 1,000 = 37.3 kW 精確（IEEE C57.12.00 故意取整 746 W 嘅初衷就係令美式電動機標牌喺 kW 上得整數）；100 hp_E = 74.6 kW 精確；200 hp_E = 149.2 kW 精確。同一個「50 hp」若按機械馬力讀係 37.285 kW，差 15 W——對家用冷氣或者揀電動機可以忽略，但對工業能耗審計就要講清係邊一種 hp。

要使用本換算器，先喺「來源單位」下拉框揀好源單位，輸入數值，再喺「目標單位」下拉框揀目標。結果會隨着每一次按鍵即時刷新；㩒結果卡即可一鍵複製到剪貼簿。精度選擇器可喺「自動」（約 6 位有效數字）同固定嘅 0、2、4、6、10、15 位小數之間切換。當結果絕對值大過 10¹²（萬億）或細過 10⁻³（千分之一）時，自動精度會切換做科學記號——把 1 兆瓦換成 BTU/h（約 3.412 × 10⁶ BTU/h）仍然讀得清。「精確」標籤會出現喺所有唔涉及 BTU/h 或千卡/h 嘅換算上（9 個單位中 7 個標精確）；涉及 BTU/h 或千卡/h 嘅換算因 IEEE-754 浮點表示帶幾個 ulp 漂移而標「近似」，但代數定義仍然精確。本港 Intl 顯示慣例以逗號做千分位、句點做小數點：例如 169.95 PS、3,516.85 W、735.49875 W。

功率換算公式

y = x \cdot \frac{a_{\text{from}}}{a_{\text{to}}}

$y$ = 換算後嘅結果，以目標功率單位表示。
$x$ = 輸入嘅數值，以源功率單位表示。
$a_{\text{from}}$ = 源單位換算為瓦特嘅系數（例如公制馬力/PS 735.49875、機械馬力 745.6998715822702、電氣馬力 746、BTU/h 1055.05585262/3600）。
$a_{\text{to}}$ = 目標單位換算為瓦特嘅系數（例如千瓦 1000、千卡/h 4184/3600 ≈ 1.16222、英尺-磅力/秒 1.3558179483314003）。

公式本質上係以瓦特為樞紐嘅兩步換算。瓦特（W）係國際單位制（SI）中功率嘅相干派生單位（BIPM SI 手冊第 9 版表 4：1 W = 1 J/s = 1 V·A）。本換算器嘅系數表直接來自 NIST SP 811 附錄 B.8、CGPM 1901 決議、1959 年國際碼與磅協議、IEEE C57.12.00；香港按《度量衡條例》（第 68 章）由香港海關執行國際單位制（SI 自 1976 年正式引入香港，現已成為本港主流計量制度）：

瓦（W）：1 W（SI 相干派生單位，精確）
千瓦（kW）：10³ W（精確，SI 詞頭）
兆瓦（MW）：10⁶ W（精確，SI 詞頭）
機械馬力（hp）：745.6998715822702 W 精確（= 550 ft·lbf/s，IYP 1959 英尺 0.3048 m + 常衡磅 0.45359237 kg + CGPM 1901 標準重力 g_n = 9.80665 m/s²）
公制馬力 / PS / 米制馬力 / CV / ch / л.с. / 馬力（hp_metric）：735.49875 W 精確（= 75 kgf·m/s，CGPM 1901；Wikidata Q160857；歐洲、日本、俄羅斯通用，香港車訊亦以此為主）
電氣馬力（hp_E）：746 W 精確（IEEE C57.12.00 美式電動機標牌約定）
英熱單位每小時 BTU（IT）/h：1055.05585262 ÷ 3600 ≈ 0.29307107017222 W（上游 NIST 精確，但分母 3600 喺 IEEE-754 中不可表示為有限二進制小數）
千卡每小時（熱化學）kcal/h：4184 ÷ 3600 ≈ 1.16222222222 W（代數精確，IEEE-754 表示帶幾個 ulp 漂移）
英尺-磅力每秒 ft·lbf/s：1.3558179483314003 W 精確（= 1 lb·ft/s，秒喺分子分母相消，等於扭矩 lbf·ft 到 N·m 嘅比值）

香港冷氣常見嘅「匹」唔喺下拉框入面，但可以通過 BTU/h 橋接：按家電市場約定 1 匹製冷量 ≈ 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW。「匹」嚴格嚟講唔係 SI 單位、唔係法定計量單位，亦唔係車用單位——佢係日立、大金、Panasonic、三菱、富士通等家電品牌沿用日本家電業歷史慣例嘅市場約定單位。值得留意嘅係呢個「匹」有三重含義經常被混為一談：第一，作為製冷量約 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW（賣場標示、揀機按呢個）；第二，作為歷史上嘅 1 公制馬力約 735.5 W（「匹」字嘅本義就係馬力）；第三，作為部機嘅實際耗電功率約 800–1,000 W（中電港燈賬單按呢個收費）。本工具唔直接處理「匹」，但 BTU/h 同千瓦之間嘅精確換算令用戶隨手算出匹數同實際製冷量。

kW → PS 方向嘅換算：1 kW × 1000 ÷ 735.49875 = 1.35962 PS 精確（到 6 位有效數字），所以 100 kW = 135.96 PS；125 kW（MG 4 企業版）= 169.95 PS；130 kW（BYD Atto 2）= 176.75 PS。kW → hp（機械馬力）方向：100 ÷ 0.745699871582 = 134.10 hp——比 PS 略低 1.4%。kW → hp_E（電氣馬力）方向：100 ÷ 0.746 = 134.05 hp_E，同機械馬力差 0.04% 幾乎冇分別。本組單位前 7 個嘅系數都係定義級有理數，IEEE-754 雙精度浮點下零漂移；BTU/h 同千卡/h 因 3600 分母喺 64 位浮點中累計幾個 ulp，本工具誠實標記「近似」——但 1055.05585262 J/BTU 同 4184 J/kcal 嘅代數關係本身仍係 NIST 精確值。

功率換算實例

MG 4 電動車 125 kW 換公制馬力（電動車 kW ↔ 「匹」）

揀「來源 = 千瓦（kW）、目標 = 公制馬力（PS）、值 = 125」。公式給出 125 × 1,000 ÷ 735.49875 = 169.95 PS——啱啱對得返本港車訊寫嘅「MG 4 企業版 125 kW 電動摩打即約 170 匹」。電動車規格喺香港用 kW，但傳媒同消費者習慣換成「匹」嚟理解。問題係換算用邊一種馬力：按公制馬力 PS（1 kW ≈ 1.35962 匹），125 kW = 169.95 匹；按機械馬力 hp（1 kW ≈ 1.34102 匹），125 kW = 167.63 匹。再睇 BYD Atto 2 130 kW：按 PS = 176.75 PS（傳媒寫「177 匹」），按機械馬力 = 174.33 hp。同一個 kW 數，揀唔同馬力會差到 2–3 匹。本工具把三種馬力分開列出，等你睇車訊規格時知道個「匹」係按邊一種算出嚟。

9,000 BTU/h 冷氣換千瓦同「匹」（日立、大金、Panasonic 揀機）

揀「來源 = BTU/h、目標 = 千瓦（kW）、值 = 9000」。公式給出 9,000 × (1055.05585262/3600) ÷ 1,000 ≈ 2.6376 kW 製冷量——日立、大金、Panasonic、三菱喺香港賣場嘅「9,000 BTU」家用分體機就係呢一檔，市場上叫「1 匹」。按市場約定 1 匹 ≈ 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW，啱用喺約 70–100 平方呎嘅主人房（香港揀冷氣慣用約 90–100 BTU 每平方呎，西曬 +15%、樓底高過 8 呎再加）。完整匹數對照（香港常見檔位）：3/4 匹 ≈ 7,000 BTU/h ≈ 2.05 kW（40–70 呎²，細房）；1 匹 ≈ 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW（70–100 呎²，主人房）；1.5 匹 ≈ 12,000 BTU/h ≈ 3.52 kW（100–150 呎²，細客廳）；2 匹 ≈ 18,000 BTU/h ≈ 5.28 kW（150–250 呎²，客廳）；2.5 匹 ≈ 24,000 BTU/h ≈ 7.03 kW（250–350 呎²，大客廳）。關鍵：BTU/h 係製冷量（輸出端），唔係耗電——一部 1 匹定頻機實際每小時食電約 0.8–1.0 度（約 960 W），同銘牌 2.64 kW 製冷量唔矛盾。

510 PS 對比 510 hp：5 kW 嘅「三種馬力」誤差

揀「來源 = 公制馬力（PS）、目標 = 千瓦（kW）、值 = 510」。公式給出 510 × 735.49875 ÷ 1,000 = 375.10 kW 精確。而家把「來源」改成「機械馬力（hp）」，再輸入 510：510 × 745.6998715822702 ÷ 1,000 = 380.31 kW。同樣一個「510 匹」嘅數字，差 5.21 kW。一架 1,435 kg 嘅跑車：375 kW = 261 W/kg、380 kW = 265 W/kg——比功率差約 1.4%，跨制比較性能時直接出錯。規則：歐洲（BMW、Mercedes-Benz、Audi、Porsche、Ferrari、Lamborghini、Renault、Peugeot、Volvo、VW）、日本（Toyota、Honda、Nissan、Mazda、Subaru、Lexus）、韓國（Hyundai、Kia）嘅出廠數據用公制馬力 PS——本港車訊寫嘅「150 匹」「300 匹」就係 PS。美式車（Ford、Corvette、Dodge、Jeep）用機械馬力 hp。兩者相差 1.4%——喺 500 PS 量級累積成 5 kW，係跨制對比性能時最易忽視嘅系統誤差。

工業電機 50 hp_E 美式標牌換 kW（進口設備手冊）

揀「來源 = 電氣馬力（hp_E）、目標 = 千瓦（kW）、值 = 50」。公式給出 50 × 746 ÷ 1,000 = 37.3 kW 精確。美式電動機標牌按 IEEE C57.12.00 故意取整為 1 hp_E = 746 W（比機械馬力 745.7 W 高約 0.04%），目的就係令美式電動機嘅 kW 數得整數：100 hp_E = 74.6 kW；200 hp_E = 149.2 kW；25 hp_E = 18.65 kW；500 hp_E = 373 kW。喺香港，本地工程同屋宇裝備行業嘅電機目錄通常直接以 kW 標額定輸出（0.75、1.5、2.2、3.7、5.5、7.5、11、15、18.5、22、37、45、55、75 kW 一線檔位，對應 IEC 60072 國際機座號）；美式標牌「hp_E」只會出現喺美國進口嘅 Goulds 離心泵、Ingersoll Rand 壓縮機、Baldor、General Electric 早期電動機產品上——遇到呢類資料把 hp_E × 0.746 即可換得 kW 精確數。注意：電氣馬力係輸入電功率嘅額定值；考慮電動機效率（工業三相異步典型 85–95%）後，實際機械輸出功率會比標牌低 5–15%。

1 匹冷氣：製冷量、馬力、耗電三個數點解唔同（香港揀機必讀）

香港賣場嘅「匹」最容易令人混淆，因為一個「1 匹」其實對應三個唔同嘅瓦特數。第一，製冷量：1 匹 ≈ 9,000 BTU/h——揀「來源 = BTU/h、目標 = kW、值 = 9000」得 2.6376 kW，呢個係冷氣輸出嘅熱功率，揀機按呢個（市場亦有用 1 匹 ≈ 2,500 W 嘅舊習慣，反推 2,500 ÷ 0.29307 ≈ 8,530 BTU/h，同 9,000 同一量級）。第二，歷史馬力：「匹」字本義就係 1 公制馬力 ≈ 735.5 W——揀「來源 = PS、目標 = W、值 = 1」得 735.49875 W，呢個係單位名嘅由來，但同冷氣製冷量差成三倍以上。第三，實際耗電：1 匹定頻機真正食電約 800–1,000 W（約 960 W）——呢個先係中電港燈賬單上計錢嘅數。所以「1 匹冷氣」≈ 9,000 BTU/h 製冷、≈ 735.5 W 名義馬力、≈ 960 W 實際耗電，三個數各有來歷，揀機唔好溝埋一齊。坊間多數冷氣指南只寫「1 匹 = 9,000 BTU」，從來唔講呢三重含義——本工具把每一重都換得清清楚楚。

1 兆瓦風電機組換公制馬力（讓再生能源數字落地）

揀「來源 = 兆瓦（MW）、目標 = 公制馬力（PS）、值 = 1」。公式給出 1,000,000 ÷ 735.49875 = 1,359.62 PS。一台現代海上風電機組單機功率約 6–15 MW，折算成公制馬力約 8,158 PS（6 MW）到 20,394 PS（15 MW）——用馬力表達已經冇意義。香港本地發電以中電（青山、龍鼓灘）同港燈（南丫島發電廠）為主，機組以 MW 計（南丫島發電廠總裝機容量超過 3,000 MW，即逾 40 億 PS）；大亞灣核電站單機約 1 GW = 1,000 MW = 135.96 萬 PS（香港經中電向大亞灣購電）。結論：發電同能源工業全部用 SI 單位（kW、MW、GW），馬力家族只喺汽車（PS / hp）、小型柴油機同早期工業電機（hp_E）三個場景活躍。

1 機械馬力 = 550 ft·lbf/s（瓦特 1782 年嘅歷史定義）

揀「來源 = 機械馬力（hp）、目標 = 英尺-磅力/秒（ft·lbf/s）、值 = 1」。公式給出 745.6998715822702 ÷ 1.3558179483314003 = 550 ft·lbf/s 精確。呢個係機械馬力嘅*定義*：1 hp = 550 ft·lbf/s，由占士·瓦特（James Watt）1782 年喺英國伯明翰煤礦觀察拉煤馬匹拉吊桶嘅速率後定落嚟，用嚟畀佢改良嘅蒸汽機做營銷基準。錨定嘅精確鏈係：IYP 1959 把英尺定為 0.3048 m 精確、常衡磅定為 0.45359237 kg 精確；CGPM 1901 把標準重力 g_n 定為 9.80665 m/s² 精確。乘起嚟：550 × 0.3048 × 0.45359237 × 9.80665 = 745.6998715822702 W——每位數字都有定義意義，喺 IEEE-754 雙精度浮點下精確表示到打印精度。呢條鏈係 DSE 物理、機械工程導論講「英制單位同 SI 關係」嘅標準案例。

對照表：1 個單位等於幾多瓦特

單位	符號	瓦特值	精確？
英熱單位每小時	BTU/h	0.293071…	近似（分母 3600 IEEE-754 不可表示）
千卡每小時	kcal/h	1.16222…	近似（分母 3600 IEEE-754 不可表示）
瓦	W	1	精確
英尺-磅力每秒	ft·lbf/s	1.3558179483314003	精確
公制馬力 / PS	PS	735.49875	精確（CGPM 1901）
機械馬力	hp	745.6998715822702	精確（IYP 1959 + CGPM 1901）
電氣馬力	hp_E	746	精確（IEEE C57.12.00）
千瓦	kW	1,000	精確
兆瓦	MW	1,000,000	精確

用呢張表做手算：源單位喺瓦特列嘅值除以目標單位喺瓦特列嘅值就係換算系數。例 1：1 機械馬力換公制馬力 = 745.6998715822702 ÷ 735.49875 = 1.01387 PS——呢個就係三種馬力問題中 1.4% 嘅標誌性差距。例 2：1 千瓦換公制馬力 = 1,000 ÷ 735.49875 = 1.35962 PS（即「1 kW × 1.36 ≈ PS 數」嘅快速口算）。例 3：1 千瓦換機械馬力 = 1,000 ÷ 745.6998715822702 = 1.34102 hp（美式車用「1 kW × 1.34 ≈ hp 數」）。例 4：1 千瓦換電氣馬力 = 1,000 ÷ 746 = 1.34048 hp_E。例 5：1 匹冷氣製冷量 ≈ 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW ≈ 3.59 PS——呢個係冷氣「匹」對製冷量同馬力嘅真實關係，唔好同 1:1 嘅誤解溝埋。

香港人最常查嘅功率換算

香港用戶最常查嘅功率單位對照——由汽車規格嘅 kW ↔ 馬力、車訊「150 匹」反推 kW，到冷氣賣場嘅 BTU 同匹數互通、中電港燈賬單嘅 kW 同 kWh 關係。可以當作速查表，亦可以喺計算器輸入數值，取得最多 15 位小數嘅精確結果。

千瓦換公制馬力：1 kW ≈ 1.35962 PS（精確為 1000/735.49875，車訊口算捷徑）
公制馬力換千瓦：1 PS = 0.73549875 kW 精確（CGPM 1901）
千瓦換機械馬力：1 kW ≈ 1.34102 hp（精確為 1000/745.6998715822702）
機械馬力換千瓦：1 hp = 0.7456998715822702 kW 精確
千瓦換電氣馬力：1 kW ≈ 1.34048 hp_E（精確為 1000/746）
電氣馬力換千瓦：1 hp_E = 0.746 kW 精確（IEEE C57.12.00）
公制馬力換機械馬力：1 PS ≈ 0.98632 hp（差 1.4%）
機械馬力換公制馬力：1 hp ≈ 1.01387 PS
BTU/h 換瓦：1 BTU/h ≈ 0.29307 W
BTU/h 換千瓦：3,412.14 BTU/h ≈ 1 kW（工程口算約 3.412 kBTU/h 每 kW）
7,000 BTU/h 換千瓦：7,000 BTU/h ≈ 2.05 kW（3/4 匹冷氣）
9,000 BTU/h 換千瓦：9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW（1 匹冷氣）
12,000 BTU/h 換千瓦：12,000 BTU/h ≈ 3.52 kW（1.5 匹冷氣）
18,000 BTU/h 換千瓦：18,000 BTU/h ≈ 5.28 kW（2 匹冷氣）
24,000 BTU/h 換千瓦：24,000 BTU/h ≈ 7.03 kW（2.5 匹冷氣）
千卡/h 換瓦：1 kcal/h ≈ 1.16222 W；1 kW ≈ 860.42 kcal/h
英尺-磅力/秒換瓦：1 ft·lbf/s = 1.3558179483314003 W 精確
550 ft·lbf/s 換機械馬力：= 1 hp 精確（瓦特 1782 年定義）
1 匹冷氣 ≈ 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW 製冷量（實際耗電約 960 W，名義馬力約 735.5 W）

功率換算實用建議

始終以瓦特為樞紐。本工具每一次換算都按「輸入 × 源系數 ÷ 目標系數」執行，瓦特係中間橋樑。記住五個核心系數就擁有所有交叉換算：千瓦（1000）、公制馬力 PS（735.49875）、機械馬力 hp（745.6998715822702）、電氣馬力 hp_E（746）、BTU/h（1055.05585262/3600 ≈ 0.29307）。汽車、冷氣、工業電機、電費四大場景都搞得掂。
睇車訊規格嘅「匹」，先要知係邊一種馬力。歐洲、日本、韓國車廠嘅出廠數據用公制馬力 PS——本港車訊寫嘅「150 匹」「300 匹」一般係 PS（1 kW ≈ 1.36 匹）。美式車（Ford、Corvette、Dodge、Jeep）用機械馬力 hp（1 kW ≈ 1.34 匹）。電動車索性用 kW，傳媒再換成「匹」——所以同一架 130 kW 嘅 BYD，有人寫 177 匹（按 PS）、有人寫 174 匹（按機械馬力）。養成習慣：歐日韓車嘅「匹」按 PS 讀、美式車嘅「hp」按機械馬力讀、美式電動機標牌嘅「hp」先按電氣馬力讀。
冷氣「匹」唔等於車用「匹」，差成三倍。汽車嘅 1 匹 ≈ 1 公制馬力 ≈ 735.5 W（機械功率）；冷氣嘅 1 匹 ≈ 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW（製冷量，即輸出嘅熱功率）。兩者單位維度相同（都係功率），但應用場景同數值截然不同。揀冷氣只睇製冷量檔位：3/4 匹（7,000 BTU/h，40–70 呎²）、1 匹（9,000 BTU/h，70–100 呎²）、1.5 匹（12,000 BTU/h，100–150 呎²）、2 匹（18,000 BTU/h，150–250 呎²）。香港揀冷氣慣用約 90–100 BTU 每平方呎，西曬 +15%、南向 +10%、樓底高過 8 呎再按比例加。
冷氣銘牌上嘅 BTU/h 係製冷量，唔係耗電。一部 1 匹定頻冷氣製冷量約 2.64 kW（9,000 BTU/h），但實際每小時食電只係約 0.8–1.0 度（約 960 W）——因為冷氣係搬運熱能而唔係直接把電變熱，能效比（EER / APF）把 1 度電放大成幾倍嘅製冷輸出。所以計電費要睇實際耗電功率（約 960 W）乘運行時數乘度電價，唔好攞製冷量 2.64 kW 直接乘——否則會高估成倍。變頻機實際耗電仲低過定頻機。
「公制馬力」「米制馬力」「PS」「匹」喺香港車訊裏面係同一樣嘢，都指 735.49875 W 精確（CGPM 1901，= 75 kgf·m/s）。等同歐洲嘅 ch（cheval，法語）、CV（西語 / 意語）、俄羅斯 л.с.、日本馬力、德國 PS（PferdeStärke）。本工具下拉框嘅「公制馬力（PS）」內部就係呢個值——記住 1 PS = 0.73549875 kW 精確，倒返轉 1 kW ≈ 1.35962 PS。
「1 度電」係香港通用約定：1 度 = 1 千瓦時（kWh）= 1 kW × 1 小時 = 360 萬焦耳 = 3.6 兆焦。中電（CLP）同港燈（HK Electric）嘅電費賬單一律以「度」結算，採用分段累進收費——2026 年首檔約 0.7–0.9 港元一度，用得越多每度越貴。機電工程署（EMSD）能源資訊園地亦以 kW（功率）同 kWh（能量）解釋家居用電。注意：千瓦（kW，功率）同千瓦時（kWh，能量）係兩個唔同物理量——前者描述「呢一刻有幾大」，後者描述「一段時間累積咗幾多」。一個 1,500 W 電熱水壺煲一個鐘 = 1.5 度電；一部 1 匹冷氣開 8 個鐘夏天約食 7–8 度電。
本組 9 個單位中有 7 個喺 IEEE-754 雙精度浮點下精確表示：瓦、千瓦、兆瓦、機械馬力（745.6998715822702 W）、公制馬力（735.49875 W）、電氣馬力（746 W）、英尺-磅力/秒（1.3558179483314003 W）。BTU/h 同千卡/h 標「近似」並非數學定義唔精確——上游 1055.05585262 J/BTU（NIST）同 4184 J/kcal（NIST）本身係精確嘅——而係分母 3600 喺 64 位二進制浮點下不可表示為有限二進制小數（1055.05585262/3600 ≈ 0.293071070172222… 係無盡不循環嘅二進制小數），累計幾個 ulp 漂移。本工具誠實標記，對接計量基準時調到 15 位精度即可睇到完整尾數。
工業電機選型同進口設備手冊：香港本地工程同屋宇裝備行業嘅電機目錄一般直接以 kW 標額定輸出（典型一線檔位 0.75、1.5、2.2、3.7、5.5、7.5、11、15、18.5、22、37、45、55、75 kW，對應 IEC 60072 國際機座號 56 到 280M）。美式電動機標牌嘅 hp_E 只會出現喺美國進口嘅 Goulds 離心泵、Ingersoll Rand 壓縮機、Baldor 早期電動機、General Electric / Marathon 美洲產品上——遇到呢類資料把 hp_E × 0.746 即可換得 kW 精確數。注意：電氣馬力 hp_E 係輸入電功率嘅額定值；考慮電動機效率（工業三相異步典型 85–95%）後，機械輸出功率會比標牌低 5–15%。
電動車比較跨品牌性能時，統一換成 kW 最公道。本港賣嘅電動車（Tesla、BYD、MG、Volvo、Hyundai）原廠規格用 kW，傳媒再換成「匹」——但因為有人用 PS、有人用機械馬力，同一個 kW 數寫出嚟嘅「匹」可以差 1–2%。要公平比較幾架電動車或者電動車同燃油車，最穩陣係全部換返 kW（峰值功率）；要同舊燃油車嘅「匹」對話，就統一用公制馬力 PS（1 kW ≈ 1.35962 PS），因為燃油車訊本身大多係 PS。
結果絕對值大過 10¹²（萬億）或細過 10⁻³（千分之一）時，自動精度切換做科學記號。呢個係有意為之：把 1 兆瓦換成 BTU/h 得約 3.412 × 10⁶ BTU/h，用科學記號一眼睇清量級，寫做 3,412,140 BTU/h 反而難辨。出報告若要保留原始小數串，把精度切到 10 或 15 即可。本換算器最多打印 15 位小數，匹配 IEEE-754 雙精度浮點嘅尾數極限。

功率換算器 — 常見問題

1 千瓦等於幾多馬力？

睇係邊一種馬力。按本港車訊同歐日車常用嘅公制馬力（PS）：1 kW = 1000 ÷ 735.49875 = 1.35962 PS 精確，所以 100 kW ≈ 135.96 匹、125 kW ≈ 169.95 匹。按美式機械馬力（hp）：1 kW ≈ 1.34102 hp。按美式電動機標牌嘅電氣馬力（hp_E）：1 kW ≈ 1.34048 hp_E。三者相差最多 1.4%（PS 同 hp）。日常睇歐日車同電動車「匹」按 PS、睇美式車按機械馬力、睇美式電動機標牌按電氣馬力。

1 匹（馬力）等於幾多千瓦？

本港車訊默認 1 公制馬力（PS）= 0.73549875 kW 精確。所以 1 PS ≈ 0.7355 kW；100 PS ≈ 73.55 kW；300 PS ≈ 220.65 kW。若係美式機械馬力 hp：1 hp ≈ 0.74570 kW（精確 0.7456998715822702 kW）；若係美式電氣馬力 hp_E：1 hp_E = 0.746 kW 精確（IEEE C57.12.00）。留意：呢度講嘅「匹」係汽車馬力；冷氣嘅「匹」係另一回事（1 匹冷氣 ≈ 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW 製冷量），唔好溝埋。

公制馬力、機械馬力、電氣馬力有咩分別？

公制馬力（PS） 即係香港車訊講嘅「匹」——1 PS = 75 kgf·m/s = 735.49875 W 精確（CGPM 1901；Wikidata Q160857），係歐洲、日本、韓國同本港燃油車規格嘅默認馬力。機械馬力（hp） = 550 ft·lbf/s = 745.6998715822702 W 精確（IYP 1959 + CGPM 1901），美國 / 英國車用。電氣馬力（hp_E） = 746 W 精確（IEEE C57.12.00），美式電動機標牌專用，為咗令 kW 數得整數而取整。三者差異：PS 比 hp 細 1.4%，hp_E 比 hp 大 0.04%。

電動車 125 kW、130 kW 即係幾多匹？

睇換算用邊一種馬力。MG 4 企業版 125 kW：按公制馬力 = 125,000 ÷ 735.49875 = 169.95 PS（傳媒寫「約 170 匹」），按機械馬力 = 167.63 hp。BYD Atto 2 130 kW：按公制馬力 = 176.75 PS（寫「177 匹」），按機械馬力 = 174.33 hp。所以本港車訊有時寫 177 匹、有時寫 174 匹，分別就係用咗 PS 定係機械馬力。要公平同燃油車比較，建議統一用公制馬力 PS（1 kW ≈ 1.35962 匹）。

1 匹冷氣係幾多 BTU？幾多千瓦？

按香港家電市場約定：1 匹冷氣製冷量 ≈ 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW。揀「來源 = BTU/h、目標 = kW、值 = 9000」得 9,000 × (1055.05585262/3600) ÷ 1,000 ≈ 2.6376 kW。日立、大金、Panasonic、三菱喺香港賣場嘅 9,000 BTU 家用分體機就係呢一檔，啱用喺約 70–100 平方呎主人房。完整對照：3/4 匹 ≈ 7,000 BTU/h ≈ 2.05 kW；1 匹 ≈ 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW；1.5 匹 ≈ 12,000 BTU/h ≈ 3.52 kW；2 匹 ≈ 18,000 BTU/h ≈ 5.28 kW。注意呢個 BTU/h 係製冷量，唔係耗電。

點解冷氣「1 匹」同汽車「1 匹」唔同數？

因為兩個「匹」量度緊唔同嘅嘢。汽車嘅 1 匹 ≈ 1 公制馬力 ≈ 735.5 W，係引擎輸出嘅機械功率。冷氣嘅 1 匹 ≈ 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW，係製冷量（輸出嘅熱功率）——差成三倍以上。冷氣「匹」係家電業沿用日本歷史慣例嘅市場約定單位，同馬力本義（735.5 W）已經脫鈎。仲有第三個數：1 匹定頻機嘅實際耗電約 960 W（中電港燈按呢個收費）。所以「1 匹冷氣」≈ 9,000 BTU/h 製冷、≈ 735.5 W 名義馬力、≈ 960 W 實際耗電，揀機唔好溝埋。

1 匹冷氣開一個鐘食幾多電？電費點計？

睇實際耗電功率，唔係製冷量。一部 1 匹定頻冷氣實際耗電約 960 W ≈ 0.96 kW，開一個鐘約 0.96 度電；變頻機更慳。電費 = 耗電功率（kW）× 運行時數 × 度電價。中電（CLP）同港燈（HK Electric）按「度」（kWh）分段累進收費，2026 年首檔約 0.7–0.9 港元一度。所以 1 匹冷氣開 8 個鐘約食 7–8 度電，視乎定頻定變頻、室溫設定同開關次數。切記唔好攞製冷量 2.64 kW 去乘，否則高估成倍。

呢個功率換算器收唔收費？

唔收費。工具完全喺你嘅瀏覽器內運算，毋須註冊，亦冇廣告。喺頁面底部㩒「<> 加入你的網站」嵌入按鈕即可取得無廣告無追蹤嘅 iframe 程式碼，可直接放進汽車評測自媒體、冷氣選購博客、屋宇裝備工程內網、新能源車媒體、DSE 物理教研網、補習社教材等場景，唔會把第三方追蹤腳本帶到讀者瀏覽器。

換算系數嘅精度點樣？

9 個單位中有 7 個嘅系數喺 IEEE-754 雙精度浮點下精確表示：瓦、千瓦、兆瓦、機械馬力（745.6998715822702 W via IYP 1959 + CGPM 1901）、公制馬力 / PS（735.49875 W via CGPM 1901）、電氣馬力（746 W via IEEE C57.12.00）、英尺-磅力/秒（1.3558179483314003 W）。BTU/h 同千卡/h 標「近似」並非定義唔精確——上游 1055.05585262 J/BTU 同 4184 J/kcal 都係 NIST 精確值——而係分母 3600 不能喺 64 位二進制浮點中精確表示。香港按《度量衡條例》（第 68 章）執行國際單位制（SI），功率法定單位為瓦特。

1 千瓦時（kWh，度）同 1 千瓦（kW）有咩分別？

千瓦（kW） 係功率單位——某一瞬間消耗或輸出能量嘅速率，描述「而家有幾大」。千瓦時（kWh，即「度」） 係能量單位——一段時間累積嘅能量，描述「一段時間累積咗幾多」。換算：1 kWh = 1 kW × 1 小時 = 3.6 × 10⁶ 焦耳 = 3.6 兆焦。中電港燈賬單按「度」（kWh）收費。一個 1,500 W 電熱水壺煲一個鐘 = 1.5 度電；一部 1 匹冷氣（運行功率約 0.96 kW）開 8 個鐘 ≈ 7.7 度電。

DSE 物理嘅功率 P = Fv 點計？

出自 HKDSE 物理科「功與功率」（Work and Power）一節。瞬時功率公式 P = Fvcosθ：當力 F 沿速度方向（θ = 0）時 P = Fv。單位：F 用牛頓（N），v 用米/秒（m/s），P 用瓦特（W）。例題：一部 50 kW 嘅電動車喺水平路面以 100 km/h（≈ 27.78 m/s）匀速行駛，則路面阻力 F = P/v = 50,000 ÷ 27.78 ≈ 1,800 N。汽車以額定功率 P₀ 行駛時 P₀ = Fv，速度增大則牽引力減小，係 DSE 動力學典型考題。

點解電氣馬力恰好係 746 W？

因為 IEEE C57.12.00（美式分配變壓器同電動機相關嘅工程標準）就係咁定義——故意取整到 746 W（比機械馬力 745.6998715822702 W 高約 0.04%），目的係令美式電動機標牌嘅 kW 數得整數：50 hp_E = 37.3 kW；100 hp_E = 74.6 kW；200 hp_E = 149.2 kW。機械馬力嘅「745.6998…」係 IYP 1959 英尺 + 常衡磅 + CGPM 1901 標準重力 g_n 三個精確常數乘出嚟嘅，湊唔到整數；電氣馬力係為咗電氣工程方便硬取整嘅人工值。

1 BTU/h 等於幾多瓦？

1 BTU（IT）/h = 1055.05585262 ÷ 3600 ≈ 0.29307 W。反過嚟 1 kW ≈ 3,412.14 BTU/h——冷氣同 HVAC 工程嘅口算捷徑（1 kW ≈ 3.4 kBTU/h）。本工具用 NIST SP 811 同 ISO 80000-5 指定嘅 IT（International Table）BTU = 1055.05585262 J，係國際工程默認值；唔好用歷史上嘅熱化學 BTU（≈ 1054.350 J）——差異不到 0.1%，但對接 NIST、IEC 60335-2-40 等標準時務必明確係 BTU_IT。

可唔可以把呢個換算器嵌入到我嘅網站？

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功率換算關鍵術語

瓦（W）

國際單位制（SI）中功率嘅相干派生單位（BIPM SI 手冊第 9 版表 4）。1 W = 1 J/s = 1 V·A——單位時間內做 1 焦耳嘅功，或者 1 伏特電壓下通過 1 安培電流嘅功率。命名自蘇格蘭發明家占士·瓦特（James Watt），佢 1782 年改良蒸汽機時定下咗「馬力」作為蒸汽機嘅銷售單位。香港按《度量衡條例》（第 68 章）由香港海關執行國際單位制，瓦特為法定功率單位。Wikidata：Q25236。

千瓦（kW）

精確等於 1,000 W（SI 詞頭）。香港汽車規格（尤其電動車）、機電工程、發電裝機容量都以千瓦為主：電動車小型電機典型 60–180 kW，雙電機性能車 300–500 kW；機電工程同屋宇裝備電機常見 0.75–75 kW 一線檔位。中電（CLP）同港燈（HK Electric）以千瓦作為用電功率基準。

兆瓦（MW）

精確等於 10⁶ W = 1,000 kW（SI 詞頭）。發電廠機組以 MW 計——港燈南丫島發電廠總裝機容量超過 3,000 MW，中電青山、龍鼓灘發電廠亦以 MW 標示；海上風電機組單機 6–15 MW；大亞灣核電站單機約 1 GW = 1,000 MW（香港經中電購電）。發電同能源工業數據全部以 MW / GW 為單位。

公制馬力 / 米制馬力（PS，即香港車訊嘅「匹」）

精確等於 75 kgf·m/s = 735.49875 W（CGPM 1901，標準重力 g_n = 9.80665 m/s²）。係香港車訊講嘅「匹」——歐洲、日本、韓國同本港燃油車規格嘅默認馬力，「150 匹」「300 匹」一律指 PS。同樣嘅單位喺歐洲叫 ch（cheval-vapeur，法語）、CV（西語 / 意語）、л.с.（俄語）、馬力（日語）、PS（德語 PferdeStärke）。「公制馬力」同「米制馬力」係同一樣嘢嘅兩種中文譯名。Wikidata：Q160857。

機械馬力（hp）

精確等於 550 ft·lbf/s = 745.6998715822702 W（IYP 1959 + CGPM 1901）。美國 / 英國汽車業、工程業、船舶業嘅默認馬力——Ford F-150、Corvette、Dodge、Jeep、Aston Martin 等英美車系嘅出廠數據用 hp。占士·瓦特 1782 年觀察英國伯明翰煤礦嘅拉煤馬匹後定下嚟——1 hp 等於一匹拉煤馬持續提起 33,000 磅·英尺/分鐘 = 550 磅·英尺/秒嘅速率。比公制馬力 PS 大約 1.4%。Wikidata：Q2276380。

電氣馬力（hp_E）

精確等於 746 W（IEEE C57.12.00 美式分配變壓器同電動機相關工程標準）。比機械馬力 745.6998715822702 W 高約 0.04%——故意取整成 746 令美式電動機標牌嘅 kW 數得整數：1 hp_E = 0.746 kW、100 hp_E = 74.6 kW。只用於美式電動機標牌（Goulds、Baldor、General Electric / Marathon 美洲產品）。注意係輸入電功率額定值，唔係機械輸出功率——考慮電動機效率（85–95%）後機械輸出會比標牌低 5–15%。

匹（冷氣匹數，hp_AC）

香港家電市場約定單位（唔係法定單位）：1 匹製冷量 ≈ 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW（亦有用 1 匹 ≈ 2,500 W 嘅舊習慣，反推約 8,530 BTU/h）。沿用日本家電業歷史慣例，係日立、大金、Panasonic、三菱、富士通等品牌喺香港賣場嘅賣點單位。完整對照：3/4 匹（7,000 BTU/h，40–70 呎²）、1 匹（9,000 BTU/h，70–100 呎²）、1.5 匹（12,000 BTU/h，100–150 呎²）、2 匹（18,000 BTU/h，150–250 呎²）。要特別留意「匹」嘅三重含義：製冷量（≈ 9,000 BTU/h ≈ 2.64 kW，揀機按呢個）、歷史馬力（≈ 1 公制馬力 ≈ 735.5 W，單位名嘅由來）、實際耗電（1 匹定頻機約 960 W，賬單按呢個計）——三個數各有來歷，唔好混為一談。

英熱單位每小時（BTU/h）

國際表 BTU（IT）每小時，精確等於 1055.05585262 J ÷ 3600 s ≈ 0.29307 W。香港冷氣賣場日立、大金、Panasonic、三菱嘅家用分體機銘牌默認按 BTU/h 標製冷量（市場約定 1 匹 ≈ 9,000 BTU/h）。NIST SP 811 同 ISO 80000-5 把 BTU（IT）= 1055.05585262 J 精確作為國際工程默認值（Wikidata Q99490009）。瓦特等效系數喺 IEEE-754 中帶幾個 ulp 漂移，因為分母 3600 不能喺 64 位二進制中精確表示。

千卡每小時（kcal/h，大卡每小時）

熱化學千卡每小時，精確等於 4184 J ÷ 3600 s ≈ 1.16222 W。早期 HVAC 資料、冷庫工程、熱泵參數中常以「大卡/h」表述製冷量或製熱量（1 大卡/h = 1 千卡/h ≈ 1.16222 W）。同 BTU/h 一樣喺 IEEE-754 中帶 ulp 漂移，但代數關係（4184 J/kcal 係 NIST 精確值）本身精確。現代規範已逐步用 kW（功率）或 W（功率）取代。

英尺-磅力每秒（ft·lbf/s）

英制功率單位，精確等於 1.3558179483314003 W（= 1 lb·ft/s，秒喺分子分母相消，等於扭矩 lbf·ft 到 N·m 嘅比值）。550 ft·lbf/s 精確等於 1 機械馬力（瓦特 1782 年嘅定義）。美國工業轉矩-轉速換算同機械工程教學中仍喺使用；香港日常少用，但喺 ASME、API、SAE 標準翻譯時會出現。

標準重力（g_n）

CGPM 1901 決議固定標準重力 g_n = 9.80665 m/s²（精確）——係基於法國巴黎 Pavillon de Breteuil 北緯 45° 海平面嘅幾何修正值。錨定公制馬力（75 kgf·m/s）同機械馬力（550 ft·lbf/s 經磅力轉換鏈）。唔係任何具體地點實測嘅重力加速度：香港低緯度約 9.787 m/s²，略低過標準值。固定為精確常數係為咗令千克力、磅力、馬力等重力衍生單位無歧義咁錨定到 SI 瓦特。

IYP 1959（國際碼與磅協議）

1959 年 7 月 1 日生效嘅多邊協議（美國、英國、加拿大、澳洲、新西蘭、南非）。把國際英尺定為 0.3048 m 精確、常衡磅定為 0.45359237 kg 精確。結合 CGPM 1901 標準重力 g_n，得到 1 機械馬力 = 550 ft·lbf/s = 745.6998715822702 W 精確。香港實務上沿用呢套英制定義，並通過國際單位制（SI）對齊。

IEEE C57.12.00

美國電氣與電子工程師學會（IEEE）發布嘅分配變壓器同電動機相關標準。其中規定電氣馬力（hp_E）= 746 W 精確——故意取整（比機械馬力 745.6998715822702 W 高約 0.04%）令美式電動機標牌嘅 kW 數得整數。係美式電動機製造商（Goulds、Baldor、General Electric / Marathon 美洲產品）喺標牌、規格書、合規文件中沿用嘅工業約定。

中電（CLP）／港燈（HK Electric）

香港兩大電力供應商：中電（中華電力，CLP）覆蓋九龍、新界同大部分離島，並向大亞灣核電站購電；港燈（香港電燈，HK Electric）覆蓋港島同南丫島，自設南丫島發電廠（總裝機容量超過 3,000 MW）。兩者以千瓦（kW） 作為用電功率基準、以千瓦時（kWh，俗稱「度」） 作為計費單位，採用分段累進收費——2026 年首檔約 0.7–0.9 港元一度。一度電 = 1 kW × 1 小時 = 3.6 兆焦。

《度量衡條例》（第 68 章）

香港法例第 68 章《度量衡條例》，由香港海關執行，用以保障消費者喺交易過程中避免出現貨品重量同度量不足。根據條例，國際單位制（SI）、英制單位、中國制單位均為香港嘅法定度量衡單位；SI 自 1976 年正式引入香港，現已成為本港主流計量制度。功率嘅法定單位為瓦特（W）；公制馬力（PS）作為車訊同行業慣用嘅非法定單位廣泛使用。本港功率單位嘅國際標準對齊最終溯源到位於法國塞夫爾嘅國際度量衡局（BIPM）。

IEEE-754 雙精度

JavaScript 同大多數計算器使用嘅 64 位浮點格式，保留約 15–17 位有效十進制數字。本工具 9 個單位中 7 個嘅系數（瓦、千瓦、兆瓦、三種馬力、英尺-磅力/秒）都係定義級有理數，喺 64 位浮點下精確表示。BTU/h 同千卡/h 因分母 3600 不能喺 64 位二進制中精確表示（1055.05585262/3600 ≈ 0.293071070172222… 係無盡不循環嘅二進制小數），累計幾個 ulp 漂移——本工具誠實地把涉及呢兩類嘅換算標「近似」。

資料來源與參考文獻

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